Тигго

На чип-тюнинг приехала Chery Tiggo 2.0L. Машина на газу, хозяину автомобиля не хватало динамики на низах, к тому же машина дёргалась при троганьи и при езде «в натяг». В принципе, это стандартная ситуация для машин, оборудованных ГБО и бПодключение к машинеез скорректированной под этот вид топлива прошивки.

Проверяем машину сканером – ошибок нет, все параметры в норме. Резко газуем на месте – небольшой, ели заметный провал. Старый проводНа газу он больше. В ходе беседы с клиентом выясняется, что машина дёргалась уже давно, менялись свечи, но это не помогло. Решаем подключить мотор-тестер и определить, какой цилиндр даёт сбой. В ходе теста на эффективность работы цилиндров определяем, что сбой даёт второй цилиндр. Проверяем свечи – с виду нормальные. Меняем местами. Опять проводим тест – всё тот же второй цилиндр даёт сбой. Проверяем высоковольтные провода. Чип-тюнингВизуально всё тоже хорошо – трещин и следов пробоя не обнаружено. Проверяем сопротивление – тоже в норме. Странно, казалось бы, всё в порядке, а цилиндр не работает как нужно. Подкидываем новый ВВ провод на второй цилиндр и машина начинает работать хорошо. Уходит провал, эффективность работы цилиндров примерно одинакова. Виновник хитрой неисправности найден. Теперь машина чувствует себя хорошо – можно делать чип-тюнинг и ехать на тест-драйв. В результате ушли провалы на низких оборотах, машина стала легче трогаться и разгоняться, уверенно пошла на подъём.